Amin'ny sehatra toy ny elektronika fiara sy ny fanaraha-maso indostrialy, ny tariby AVS sy AVSS dia matetika ampiasaina amin'ny conducteur insulated, saingy matetika ny injeniera maro no mampifangaro ny toetra ara-teknika amin'ny roa. Ity lahatsoratra ity dia handrava ny fahasamihafana fototra misy eo amin'ireo karazana tariby roa ireo manomboka amin'ny fitaovana, ny fampisehoana amin'ny toe-javatra fampiharana, ary hanampy anao hanao safidy marina amin'ny fampifangaroana tranga tena izy.
1. Fahasamihafana ara-drafitra
Samy an'ny PVC insulated tariby, saingy misy fahasamihafana miharihary eo amin'ny famolavolana ny sosona insulation, izay no fototry ny tsy fitoviana.
Vidin'ny AVS
Ny conducteur dia tariby varahina malefaka miolikolika, miaraka amin'ny savaivony tariby manomboka amin'ny 0.3 ka hatramin'ny 2.0mm², mifanaraka amin'ny fenitra JIS C 3306.
Vidin'ny AVSS
Ny sosona anatiny amin'ny PVC malefaka dia miantoka ny fahaiza-manaony, fa ny sosona ivelany amin'ny PVC mafy dia manatsara ny fiarovana. Ny fepetran'ny conducteur dia mitovy amin'ny an'ny AVS.
2. Fampiharana toe-javatra sy tranga mahazatra
①Vidin'ny AVS: Ny safidim-bidy-manara-penitra ho an'ny toe-javatra mahazatra amin'ny maripana sy malefaka
Toeram-pitaterana tariby anatiny fiara: Ao amin'ny tetik'asa fandraketana tariby ao amin'ny dashboard amin'ny fiara miolikolika amin'ny marika fiaraha-miombon'antoka sasany, ho an'ny -fitaovana malefaka toy ny rafi-peo ao anaty-fiara (hery 45W, miasa 3.75A ankehitriny) ary jiro manodidina (herin'ny fantsona tokana 10W, 0.875A ny fifandraisana amin'izao fotoana izao) harnesses. Araka ny fenitry ny tariby varahina -ny fahaiza-mitondra, ny tanjaka azo antoka -ny 0.75mm² tariby varahina dia 6-9A, ary ny tena misy ny fitaovana dia 41%-62% amin'ny fahafaha-mitondra amin'izao fotoana izao, izay mahafeno ny fepetra takian'ny fiarovana amin'ny asa maharitra. Ity sehatra ity dia hita ao anatin'ny cockpit, miaraka amin'ny mari-pana manodidina -10 degre hatramin'ny 60 degre, tsy misy fandotoana solika, ary manana fepetra avo lenta amin'ny fanaraha-maso ny vidiny. Nandalo ny fitsapana vibration 1000 ora tamin'ny 10-50Hz tsy nisy lesoka ny harness tariby farany. Ny fanoherana ny insulation ny sosona insulation nijanona teo ambonin'ny 1000MΩ, ary tsy nisy ny fahanterana tranga. Raha ampitahaina amin'ny fampiasana tariby AVSS, dia nihena 15% ny vidin'ny fitaovana.
②Vidin'ny AVSS: antoka azo antoka ho an'ny tontolo iainana -mainana sy ambony-solika
Toeram-pitaterana maotera fiara: Ho an'ny tariby fampifandraisana sensor solika ao amin'ny efitranon'ny motera amin'ny fiara ara-barotra sasany, tariby AVSS 1.0mm² no nofantenana. Ity faritra ity dia mibaribary hatrany amin'ny -temperature tontolo iainana 80 degre hatramin'ny 100 degre . Mandritra ny idling dia mety hahatratra 105 degre ny mari-pana eo an-toerana, ary misy ny mety hisian'ny fiparitahan'ny solika amin'ny motera (votoaty menaka mineraly Latsaky ny na mitovy amin'ny 5mg/cm²). Ny -fahaizana mitondra ny tariby varahina 1.0mm² amin'ny tontolo 105 degre dia 7.2A, ary 4.5A ny koron'ny fiasan'ny sensor, izay 62.5% fotsiny amin'ny -fahaizana mitondra azy ankehitriny, mifanaraka amin'ny fepetra mifantina ho an'ny tontolo mafana-mahatratra. Taorian'ny fandidiana mitohy amin'ny mari-pahaizana 105 mandritra ny 3,000 ora, ny hatevin'ny insulation sosona amin'ny tariby AVSS dia nihena avy amin'ny 0.35mm ka hatramin'ny 0.33mm, miaraka amin'ny tahan'ny attenuation 5.7% ihany. Mifanohitra amin'izany kosa, ny hatevin'ny sosona insulation mitovy amin'ny tariby AVS dia nihena 0.1mm eo ambanin'ny fepetra mitovy, miaraka amin'ny tahan'ny attenuation 28.6%. Fanampin'izany, ny sosona ivelany amin'ny PVC mafy dia nandalo fitsapana friction 5000 (tamin'ny fanerena 5N), miaraka amin'ny fitafy 0,01mm fotsiny, noho izany dia misoroka ny fahasimban'ny insulation vokatry ny fifandonana eo amin'ny tariby sy ny singa maotera.
③Tranga ratsy: Ny vidin'ny fifantenana diso
Mba hampihenana ny vola lany dia nosoloin'ny trano fanamboarana fiara iray ny tariby teo akaikin'ny fifindran'ny fiara (miaraka amin'ny -temperature maharitra 90 degre ka hatramin'ny 100 degre , izay mety hampidi-doza ho an'ny solika hydraulika) amin'ny tariby AVS 1.0mm² fa tsy tariby AVSS. Ny -fahaizana mitondra ny tariby AVS 1.0mm² amin'ny 100 degre dia 5.4A ihany, raha 4.8A kosa ny zotra miasa amin'ny sensor fampitaovana, izay nahatratra 88.9% amin'ny tanjaka -ankehitriny ary manakaiky ny sanda lehibe ho an'ny fampandehanana entana feno. Rehefa avy nampiasaina nandritra ny 3 volana (tokony ho 500 ora), noho ny insulation ny fahanterana tahan'ny accelerating 50% isaky ny 10 degre ny mari-pana, ny insulation sosona ny AVS tariby nampiseho manan-danja fanalefahana (ny hamafin'ny nidina avy amin'ny 85Shore D ho 60Shore D), famoretana, ary ny insulation nihena avy amin'ny voalohany 2MΩΩ000. Niteraka fahatapahan'ny famantaran'ny famantaran'ny fifindran'ny fifindran'ny fiara izany, ka nahatonga ny fahadisoam-panantenana amin'ny fiara (fault code P0700). Taorian'ny fanoloana tariby AVSS mifanaraka amin'izany dia voavaha tanteraka ny fahadisoana. Ny vidin'ny fanoloana kojakoja, 8.000 yuan, ny vidin'ny asa, 2.000 yuan ary ny fatiantoka amin'ny fiatoana fiara, izay mitentina 20.000 yuan mahery, no vokatry ny fifantenana diso an'ity modely ity.
3. Torolalana azo ampiharina ho an'ny fifantenana
Raha jerena ireo lafin-javatra telo lehibe amin'ny mari-pana, ny fandotoana solika ary ny vidiny: AVSS dia tiana amin'ny -temperature sy avo-tontolo misy menaka (toy ny efitry ny maotera sy ny fitaovana hydraulika), raha ny AVS kosa dia mety amin'ny toe-javatra mahazatra amin'ny hafanana sy ny maina (toy ny atitany fiara sy ny fitaovana elektrônika ao an-tokantrano).
Etsy ankilany, mariho azafady:
Safidio ny savaivony tariby mifototra amin'ny enta-mavesatra. Ho an'ny fitaovana miasa mandritra ny fotoana maharitra, fidio ny 60% amin'ny -fahaizana mitondra; ho an'ny fitaovana izay miasa mandritra ny fotoana fohy, misafidy 60% hatramin'ny 100%.
Tokony hofantenana araka ny fepetra voalazan'ny kaody loko mba hanamora ny famantarana mandritra ny fikojakojana ny fiara.
Ny fifanandrifian'ny -fahaizana mitondra ny conducteur amin'izao fotoana izao sy ny enta-mavesatry ny tsipika dia voamarina amin'ny alalan'ny firongatry ny setroka sy ny fitaovana simulation mba hiantohana ny fiarovana sy ny fahamendrehan'ny fifantenana.
