Rehefa miresaka momba ny indostrian'ny fiara alemana isika, ny zavatra voalohany tonga ao an-tsaina dia ny fahombiazan'ny BMW, ny haitraitra an'i Mercedes-Benz, ary ny faharetan'ny Volkswagen. Na izany aza, vitsy ny olona mihaino ireo "mahery fo ao ambadika" izay manohana ireo toetra ireo - ny tariby fiara. Raha ny motera no "fon'ny" fiara, ny tariby fiara dia ny "sambo" sy ny "nerve" manerana ny vatana. Ary ny tsipika fiara manara-penitra alemana (tsipika mahazatra alemana) dia manana lojika ara-teknika saika "obsessive", lasa "vola sarotra" izay hifaninanan'ny mpanamboatra fiara manerantany. Andeha hojerentsika anio ny tsiambaratelo momba ny kalitao.
1. Mihoatra ny "Fenitra Fivoriana" : Ahoana no hamaritana ny toetran'ny "Ankoatra ny fandaharam-pianarana" ny fenitra alemà?
Eo amin'ny sehatry ny famokarana indostrialy dia matetika ny "fenitra" no tsipika ambany. Na izany aza, ny lojikan'ny German Standard Automotive Line dia ny mamadika ny fenitra ho "ceilings". Io fahasamihafana eo amin'ny foto-kevitra io dia azo aseho mazava amin'ny alalan'ny fepetra momba ny tondro fototra.
Raiso ho ohatra ny fitaovana enti-mitondra. Ny fenitra iraisam-pirenena dia mitaky ny fahadiovan'ny varahina ampiasaina amin'ny tariby fiara ho 99,9%, raha ny fenitra alemana kosa dia mampiakatra azy mivantana ho 99,95% amin'ny varahina elektrôlôtika avo -madio. Aza atao ambanin-javatra io fiakarana 0,05% io. Afaka mampitombo ny conductivity ny tariby amin'ny 3% ary mampihena ny fanoherana amin'ny 5%. Tsy vitan'ny hoe mampihena ny fatiantoka angovo izany, fa mampihena ihany koa ny mety hisian'ny afo vokatry ny hafanana tafahoatra. Ny tena zava-dehibe, ny fenitra alemana koa dia mitaky ny mpitari-tafika mba hampiasa ny "fanodinkodinana + roa sosona" dingana roa-mihodina. Ity dingana ity dia afaka mampitombo ny fahafahan'ny tariby amin'ny 40%. Amin'ny ampahany amin'ny chassis fiara izay iharan'ny fihovitrovitra matetika, ny androm-panompoana dia miitatra mihoatra ny indroa raha oharina amin'ny tariby mahazatra.
Ny famolavolana ny sosona insulation dia mampiseho bebe kokoa ny "fisainana voadio" amin'ny fenitra alemana. Araka ny fahasamihafan'ny tontolo iainana amin'ny faritra isan-karazany amin'ny fiara, ny fenitra alemana dia nizara 12 karazana insulation material formulas: ny silicone fingotra insulation sosona ho an'ny motera efi-trano, izay mahatohitra avy hatrany ny mari-pana ambony nandritra ny maotera startup; ny fitaovana PVC ho an'ny faritra varavarana, izay tsy mivaky na dia aorian'ny in-100.000 ny fanokafana varavarana sy ny fanakatonana ny fiondrika fitsapana; ny akora polyethylène mifamatotra amin'ny lelafo-misakana-manakaiky ny fitoeran-tsolika, izay afaka mamono tena ao anatin'ny 3 segondra rehefa tratran'ny afo. Mihoatra lavitra noho ny fepetra takian'ny fenitra "ankapobe-tanjona" ankapoben'ny firenena maro ity fenitra "raikipohy iray ho an'ny ampahany iray" ity.
2. Avy any amin'ny laboratoara mankany amin'ny lalana: Ny "Fitsapana Extreme" amin'ny tariby fiara mahazatra alemana
Ny fahamalinan'ny injeniera alemana dia aseho mazava tsara amin'ny dingan'ny fitsapana ny tsipika fiara. Mino izy ireo fa "ny tsipika fiara mahafeno fepetra dia tsy maintsy mahazaka ny toe-javatra faran'izay henjana mandritra ny androm-piainan'ny fiara iray." Noho izany antony izany, Debiao dia nametraka rafitra fitsapana roa mirakitra ny "tontolo faran'izay henjana + toe-javatra faran'izay miasa", ary zavatra fitsapana maro aza no antsoin'ny indostria ho "fanombanana ambaratonga tsy ara-dalàna".
Ao amin'ny efitrano fitsapana ara-tontolo iainana, ny tariby fiara dia iharan'ny fiantraikan'ny "-40 degre mangatsiaka be → 80 degre ambony hafanana → 95% hamandoana avo", miaraka amin'ny tsingerina 10 isan'andro mandritra ny 30 andro misesy. Ny sosona insulation dia tsy tokony hisy vaky na mibontsina. Amin'ny fitsapana harerahana mekanika, ny tariby dia apetraka eo amin'ny dabilio fitsapana izay manahaka ny fihovitrovitra ny chassis ary mihozongozona in-300 isa-minitra. Aorian'ny 500 ora fanaovana fitiliana mitohy, ny tahan'ny fahatapahan'ny conducteur dia tsy tokony hihoatra ny 0.1%. Ny fitsapana henjana kokoa dia ny "fitsapana corrosion chimique". Ny ranom-panadinana dia mampiasa mivantana ny fifangaroan'ny menaka maotera mahazatra, ny fluid frein ary ny antifreeze amin'ny fiara. Rehefa atsoboka ao anatin'izany ny tariby mandritra ny 1000 ora, ny fihenan'ny fanoherana insulation dia tsy tokony hihoatra ny 10%.
Ho setrin'ny fisondrotan'ny fiara mitondra angovo vaovao, ny fenitra alemana dia nampiana manokana ny "fitsapana pulso avo lenta-avo". Ho an'ny -fanetsiketsehana tariby avo lenta, dia tsy maintsy mahazaka 10 10kV avo-ny fiatraikany amin'ny pulsée voly ao anatin'ny iray minitra izy ireo, ary tsy tokony ho voatsindrona ny sosona insulation. Ity fenitry ny fitiliana ity dia miresaka mivantana amin'ny -tena avo lenta amin'ny fiarovana amin'ny volkano vaovao amin'ny fiara misy angovo vaovao ary nahatonga ny fanerena alemana avo-fantsona tariby ho safidy manan-danja ho an'ny mpanamboatra fiara vaovao misy angovo toa an'i Tesla sy BYD.
3. Ny "lojika safidy" an'ny mpanamboatra fiara manerantany: Nahoana no tsy maintsy ampiasaina ny fenitra alemana?
amin'izao fotoana izao
Tsy ny marika fiara alemana ao an-toerana toa ny Volkswagen, BMW ary Mercedes-Benz ihany no manolotra ny fiara marika alemana ho fitaovana manara-penitra, fa ireo mpanamboatra fiara maneran-tany toa an'i Toyota, Ford ary Hyundai koa dia nandray ny vokatra marika alemana tamin'ny maodely avo indrindra-ny. Ao ambadik'izany ny fiheveran'ny mpanamboatra fiara ny "vidin'ny tsingerin'ny fiainana feno".
Fampisehoana angona
Ny modely mampiasa tariby fiara manara-penitra alemana dia manana taham-pahavitrihana amin'ny rafitra elektrika izay mihoatra ny 60% ambany noho ny an'ny modely mampiasa tariby mahazatra. Ao amin'ny indostrian'ny fiara, 2000 yuan ny salanisan'ny fanamboarana aorian'ny -varotana ny tsy fahombiazan'ny rafitra elektrika tokana, ary amin'ny antsalany dia mitranga in-3 hatramin'ny in-5 ny tsy fahombiazan'ny rafitra elektrika mandritra ny androm-piainan'ny fiara iray. Ho an'ny mpanamboatra fiara manana taham-pivarotana 1 tapitrisa isan-taona, amin'ny fampiasana tariby fiara mahazatra alemana, dia afaka mitahiry hatramin'ny hetsy tapitrisa yuan ao anatin'ny -ny vidin'ny varotra isan-taona.
Ambonin'ny zava-drehetra
Ny "fifandraisana" amin'ny fenitra alemana dia nanome fahafaham-po ho an'ny mpanamboatra fiara. Ny fanondroana interface tsara sy ny marika lokon'ny tariby fiara manara-penitra alemana (toy ny volomboasary fanamiana ho an'ny -tariby avo lenta sy ny mainty ho an'ny tariby fanorenan-tany) dia lasa fenitra indostrialy rehetra. Midika izany fa ny tariby manara-penitra alemana novokarin'ny mpamatsy samihafa dia azo soloina amin'ny sitrapony, ary tsy mila mampiasa vola fanampiny R&D ny mpanamboatra fiara mba hampifanaraka ny vokatra avy amin'ny mpamatsy samihafa. Ity fitambaran'ny "standardization + compatibility" ity dia nahatonga ny tsipika automatique alemana ho "fiteny manerantany" amin'ny rojo famatsiana fiara manerantany.
4. Ny ho avy dia eto: Ahoana no ahafahan'ny fenitra alemana mifanaraka amin'ny fitakiana vaovao amin'ny fiara marani-tsaina?
Miaraka amin'ny fivoaran'ny teknolojian'ny fiara marani-tsaina sy ny tambajotran'ny fiara, ny andraikitry ny tsipika fiara dia mivoatra avy amin'ny "mpanentana famantarana" mankany amin'ny "habe fampitana data". Mba hamenoana ny fangatahana fampitana angon-drakitra fiara am-polony isan-tsegondra, ny fenitra alemana dia nitarika ny fikarohana sy ny fampandrosoana ny fenitry ny tsipika fiara.
Amin'izao fotoana izao, ny DIN (Institut Alemana ho an'ny Manara-penitra) dia namoaka drafitra momba ny fenitra DIN/TS 70113, izay manolotra vahaolana rafitra mitambatra "wiring + fibre optique" ho an'ny -haingam-pandeha ambony fitakiana fifindran'ny angona amin'ny fiara manan-tsaina. Ity tariby mitambatra ity dia tsy vitan'ny hoe afaka mamindra famantarana herinaratra nentim-paharazana ihany fa mahatratra -fampitana angon-drakitra haingam-pandeha ho an'ny Ethernet fiara amin'ny alalan'ny fibre optique namboarina-, miaraka amin'ny tahan'ny fifindrana hatramin'ny 10 Gbps, mahafeno ny fepetra takian'ny fifindran'ny angona sensor amin'ny L4-fiara marani-tsaina. Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny fenitra vaovao dia manampy koa ny fepetra takiana amin'ny "fiarovana elektromagnetika", amin'ny alàlan'ny aluminium foil roa sosona + firafitry ny fiarovana harato, ny tahan'ny attenuation ny fitsabahana elektromagnetika dia nitombo ho 99.9%, misoroka ny fifindran'ny angon-drakitra ho voasakantsakan'ny fitaovana toy ny maotera sy radara.
Avy amin'ny fiaran-tsolika nentim-paharazana mankany amin'ny fiara vaovao misy angovo, manomboka amin'ny fiara mahazatra mankany amin'ny fiara marani-tsaina, ny tsipika automatique marika alemana dia nitarika ny teknolojian'ny indostria. Ny fahombiazany dia tsy miankina fotsiny amin'ny fikatsahana ny kalitao farany, fa koa amin'ny faminaniany marina ny fironana indostrialy. Angamba io no tena fifaninanana fototra amin'ny "Fanamboarana Alemana" - tsy manaraka ny fenitra hentitra, fa mamaritra ny fenitra vaovao hatrany.
